Интеллектуальная собственность

Топливный бак транспортного средства относится к автомобильной промышленности, к устройствам топливных баков, в частности баков для грузовых автомобилей. Топливный бак состоит из корпуса, содержащего выполненные из листового металла продольные боковые стенки и торцовые донышки. Боковые стенки соединены с донышками неразъемным соединением. Внутренний объем разделен перегородками, а на стенках корпуса имеется арматура, включающая элементы для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки. Боковые стенки выполнены из листового, нагартованного наполовину и частично отожженного алюминиевого сплава толщиной 2-3 мм. Перегородки, донышки и элементы арматуры выполнены из листового, нагартованного на четверть, отожженного алюминиевого сплава толщиной 1-2,5 мм. За счет повышения прочности корпуса достигается повышение долговечности бака. 1 ил. Подробнее

Топливный бак транспортного средства относится к автомобильной промышленности, к устройствам топливных баков, в частности баков для грузовых автомобилей. Бак состоит из корпуса, содержащего выполненные из листового металла продольные боковые стенки и торцовые донышки, соединенные с боковыми стенками неразъемным соединением. Внутренний объем бака разделен перегородками. На стенках корпуса имеется арматура, включающая элементы для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки. В нижней стенке выполнена подштамповка в виде углубления заданной величины. Подштамповка содержит сливное отверстие, в котором закреплен корпус сливного крана с установленной в нем на резьбе сливной пробкой. Корпус сливного крана может быть закреплен в сливном отверстии посредством сварки. Сливная пробка и топливозаборник могут быть установлены соосно. Достигается повышение эффективности удаления загрязнений из топлива и уменьшении объема неиспользованного топлива в топливном баке. 2 п. ф-лы; 2 ил." Подробнее

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, к устройствам топливных баков, в частности баков для грузовых автомобилей. Топливный бак транспортного средства содержит: корпус из листового металла, боковые стенки которого образованы свертыванием из листа и сваркой стыков; донышки, приваренные к торцам боковых стенок; перегородки, закрепленные на боковых стенках, и элементы, выполненные на внутренней или внешней поверхности оболочки бака, для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки. Перегородки зафиксированы относительно стенок корпуса замковыми соединениями U-образного профиля. Замковые соединения получены холодной штамповкой. Донышки выполнены с выпуклой сферической формой, по периметру их кромкам придана форма ступенчатого профиля с выступающим элементом, сопрягаемым с торца с внутренней поверхностью боковой стенки корпуса заподлицо. Достигаются удобства производства и улучшение эксплуатационных характеристик топливного бака. 3 з.п. ф-лы; 5 ил." Подробнее

Полезная модель относится к области изготовления элементов летательных аппаратов, в частности сетчатых конструкций.Биаксиальная сетчатая конструкция из композиционного материала (Фиг. 1), состоит из спирально-перекрещивающихся ребер 1, имеющих однонаправленную структуру армирования в виде ровингов 3, образующих узлы пересечений 2, пропитанных полимерным связующим. Данная конструкция изготовлена способом радиального плетения. Ребра воспринимают растягивающие и сжимающие силы и изгибные и крутящие моменты. Они представляют собой одноосный армированный полимерный композиционный материал, который характеризуется высокой удельной жесткостью и прочностью. Ровинги в узлах пересечений переплетены друг с другом, что приводит к повышению прочности соединения ребер.Данная плетеная сетчатая конструкция имеет повышенную эффективность благодаря увеличенной прочности соединения ребер в узлах за счет переплетения ровингов друг с другом. Ровинги в узлах пересечений переплетены друг с другом схемой биаксиального плетения и образуют узор типа «Diamond» (Фиг. 2, a); «Regular» (Фиг. 2, б); «Hercules» (Фиг. 2, в).3 з.п. ф-лы, 2 ил." Подробнее

Полезная модель относится к области изготовления элементов летательных аппаратов в частности, сетчатых конструкций.Триаксиальная сетчатая конструкция из композиционного материала (Фиг. 1), состоящая из спирально-перекрещивающихся 1 и продольных 2 ребер, имеющих однонаправленную структуру армирования в виде ровингов 4 (Фиг. 2), образующих узлы пересечений 3, пропитанных полимерным связующим. В данной конструкции ровинги, число которых в каждом ребре не менее двух, в узлах пересечений переплетены друг с другом. Данная конструкция изготовлена способом радиального плетения. Ребра воспринимают растягивающие и сжимающие силы и изгибные и крутящие моменты. Они представляют собой одноосный армированный полимерный композиционный материал, который характеризуется высокой удельной жесткостью и прочностью. Ровинги в узлах пересечений переплетены, что приводит к повышению прочности соединения ребер.Данная плетеная сетчатая конструкция имеет повышенную эффективность благодаря увеличенной прочности соединения ребер в узлах за счет переплетения ровингов друг с другом. Ровинги в узлах пересечений переплетены схемой триаксиального (Фиг. 2) плетения. 2 ил." Подробнее

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системам, предназначенным для подогрева и поддержания предпусковых температурных условий двигателей внутреннего сгорания при эксплуатации в холодный период времени. Автономная система предпусковой подготовки двигателя содержит дизельный предпусковой подогреватель, который соединен с двигателем системой трубопроводов, и включает в себя котел подогревателя (1), насосный агрегат (2), топливный бак (3), выполненный независимым от топливной системы двигателя, систему трубопроводов (4), (5), (6), (7), (8), (9) и (10) соединения системы и отвода продуктов сгорания от подогревателя (1) к фальшподдону двигателя (11). Котел подогревателя (1) соединен с насосным агрегатом (2) трубопроводами (4), (5), (6), с фальшподдоном двигателя (11) трубопроводом (7) и установлен на лонжероне рамы (12) через кронштейн (13). Насосный агрегат (2) состоит из нагнетателя, топливного насоса и жидкостного насоса. Насосный агрегат (2) соединен с топливным баком (3) трубопроводом (8), с двигателем (14) - трубопроводами (9) и (10). Насосный агрегат (2) установлен над котлом подогревателя (1) на лонжероне рамы (12) при помощи болтового соединения через кронштейн (15). Топливный бак (3) закреплен на лонжероне рамы (12) при помощи болтового соединения через кронштейн (16). В автономной системе предпусковой подготовки двигателя установлен электрический предпусковой подогреватель (17), закрепленный на лонжероне рамы (12) через кронштейн (18) при помощи болтового соединения 22. Электрический предпусковой подогреватель (17) последовательно соединен с одной стороны с трубкой забора жидкости от двигателя через рукав (19), тройник с краном (20), угловые патрубки (21), переходники (22), шланг (23) и штуцер (24), а с другой стороны - с системой отопления кабины через угловой патрубок (21), трубку (25), шланг (26) и врезанный в подводящий рукав тройник (27). Была создана автономная система предпусковой подготовки двигателя, которая позволила повысить надежность запуска двигателя в условиях крайнего севера. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. Подробнее

Полезная модель относится к технологическому оборудованию для изготовления сетчатой конструкции.Оправка для изготовления сетчатой конструкции из композиционных материалов, состоящая из дорна 1 и рельефной оболочки 2 с выступами 3 и впадинами 4, последние из которых образуют спирально-перекрещивающиеся пазы. Она дополнительно содержит направляющие вставки 5, закрепленные в соответствии с выступами рельефной оболочки на оправке, для направления армирующего материала в виде ровинга 6 в пазы в процессе радиального плетения. Вставки имеют геометрическую форму, имеющую вершину и основание, соответствующее выступам рельефной оболочки. Направляющие вставки закрепляются на оправке механическим способом, например с использованием резьбового соединения 7.Данная оправка для изготовления сетчатых конструкций имеет повышенную эффективность и точность благодаря использованию рельефной оправки с направляющими вставками для повышения точности процесса укладки армирующего материала в виде ровинга в процессе радиального плетения. 1 ил." Подробнее

Полезная модель относится к области электрических способов торможения асинхронных электродвигателей, конкретнее к устройствам конденсаторно-динамического торможения приводных асинхронных электродвигателей высокоинерционного технологического оборудования, работающего с частыми пусками и остановками, обладая при этом малым статическим моментом сопротивления. В этих условиях торможение приводных асинхронных электродвигателей - режим работы не менее важный, чем пусковой и двигательный.Техническим результатом является рекуперирование в режиме конденсаторного торможения большей части кинетической энергии, освобождаемой инерционными массами электропривода при снижении скорости, в электрическую энергию, и как следствие, повышение эффективности торможения и уменьшение нагрева асинхронного электродвигателя при торможении.Заявленный технический результат достигается тем, что в устройство для конденсаторно-динамического торможения асинхронного электродвигателя без внешнего источника постоянного тока, содержащее рабочий контактор с тремя замыкающими и тремя размыкающими контактами, тормозной контактор с двумя группами, включающими по три замыкающих контакта, тормозные конденсаторы, подключенные к обмотке статора электродвигателя через замыкающие контакты рабочего контактора, шесть балластных резисторов, двенадцать диодов, девять накопительных конденсаторов, диоды по два соединены друг с другом, образуя шесть пар, и по три пары объединены в две отдельные группы, каждая диодная группа первыми выводами через балластные резисторы подключена соответственно к размыкающим контактам рабочего контактора, а вторые выводы этих групп соединены вместе и через регулируемый резистор подключены к нулевой точке обмотки статора электродвигателя, в первой диодной группе диоды в парах катодами подключены друг к другу, а во второй группе - анодами, к общей точке соединения катодов диодов пары первой диодной группы пофазно подключены плюсовыми обкладками по три накопительных конденсатора, минусовые обкладки которых подключены раздельно к соответствующим общим точкам соединения анодов диодов пар второй диодной группы, плюсовые обкладки накопительных конденсаторов через первую группу замыкающих контактов тормозного контактора подключены к нулевой точке обмотки статора электродвигателя, а их минусовые обкладки через вторую группу замыкающих контактов тормозного контактора и последовательно соединенные с ними размыкающие контакты рабочего контактора подключены к фазам обмотки статора электродвигателя, согласно настоящей полезной модели, введены дополнительная группа из трех размыкающих контактов тормозного контактора, трехфазный выпрямитель, резистор, регулятор напряжения и три управляемых дросселя, первые выводы рабочих обмоток которых соединены вместе, а вторые выводы рабочих обмоток через дополнительную группу из трех размыкающих контактов тормозного контактора подключены к тормозным конденсаторам, обмотки подмагничивания дросселей соединены последовательно и подключены к выходу регулятора напряжения, вход которого подключен к дополнительно введенному резистору, подключенному к выходу трехфазного выпрямителя, вход которого подключен ко вторым выводам рабочих обмоток управляемых дросселей. 1 ил." Подробнее

FIELD: chemistry. ! SUBSTANCE: invention relates to the furnaces tubular reactors coke formation reducing method during the hydrocarbons pyrolysis process conducting in the presence of water vapor by the sulfidizing chemical supply into the water vapor or into the hydrocarbon feedstock. Method is characterized in the fact that used for the water vapor production inhibiting composition is supplied to the process water in the amount of 1–300 ppm to the supplied hydrocarbon feedstock, consisting of a neutralizing amine, as which the monoethanolamine, or the diethanolamine, or the triethanolamine, the volatile amine are used, as which the morpholine, or the methoxypropylamine, or the diethylamine are used, and compounds, which are both the oxygen absorber and the for free radicals acceptor, as which the carbohydrazide, or the diethylhydroxylamine, or the methyl ethyl ketoxime are used in the following ratio of components (wt.%): monoethanolamine, or diethanolamine, or triethanolamine 25–70; morpholine, or diethylamine, or methoxypropylamine 1–70; carbohydrazide, or methyl ethyl ketoxime, or diethylhydroxylamine 1–10; water 1–30. ! EFFECT: use of the proposed method allows to reduce the coke formation in the pyrolysis process. ! 1 cl, 1 tbl, 10 ex Подробнее

Полезная модель относится к дозаторам жидкости, предназначенa в основном для гидропонной установки многоярусного шкафного типа. Устройство содержит емкость с дозируемой жидкостью и трубопроводы, фитинг с патрубками для расхода жидкости и для поступления замещающего ее воздуха, к фитингу посредством резьбового соединения крепится горловиной расходная емкость для дозируемой жидкости, расположенная в ложементе, причем фитинг и ложемент крепятся на поворотной панели, имеющей возможность поворачиваться на угол не менее 120°. Технический результат заключается в упрощении конструкции расходной емкости для дозируемой жидкости, а также в расширении арсенала технических возможностей. 1 ил. Подробнее

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к устройствам электронной системы управления двигателем, используемых при проведении стендовых испытаний и связанных с изменением частоты вращения и нагрузки на двигатель. Пульт управления электронной системы управления двигателем содержит корпус (1) коробчатой формы, источник питания (на фигуре не показано), клавишные переключатели (2) и (3), расположенные в верхней части корпуса (1), которые включают в себя манипулятор и кнопку активации. На корпусе (1) расположены нажимные контакторы (4) и (5). На корпусе (1) также расположен дисплей (6) для визуализации уровня сигнала датчика положения педали акселератора (на фигуре не показано) и микропроцессор (7) - цифровой программируемый потенциометр. Микропроцессор (7) выполнен легкосъемным для проведения программирования вне пульта, и установлен на плате (8) специальной монтажной панели. На верхней части корпуса (1) расположен индикатор (9) выбранного автоматического режима работы, дисплей (10), который показывает численное значение сигнала, выдаваемого микропроцессором (7). На торце корпуса (1) имеется многопиновый разъем (11) для соединения устройства со жгутом управления электронной системы управления двигателя, и разъемы (12), (13), (14) для соединения с внешним датчиком положения педали акселератора или его аналогом. Был создан пульт управления электронной системы управления двигателем, который позволил расширить функциональные возможности. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. Подробнее

Полезная модель относится к нефтегазодобывающей промышленности, а именно к плунжерным насосным агрегатам для поддержания пластового давления. Технический результат, достигаемый решением, заключается в снижении вибрации выкидных трубопроводов при эксплуатации плунжерных насосов, позволяющая осуществлять безаварийную эксплуатацию насосного агрегата и повысить надежность работы запорной арматуры и трубопровода в целом, а также исключение аварийных ситуаций при поражении обслуживающего персонала опасными факторами и исключение быстрого износа соединения гибкого патрубка к трубопроводу и насосному блоку. Технический результат, на достижение которого направлен предложенный насосный агрегат, заключается в том, что в плунжерном насосном агрегате с подавлением вибрации, содержащем корпус, приводной блок, закрепленный внутри корпуса, гидравлический блок, закрепленный внутри корпуса и функционально связанный с приводным блоком средствами передачи приводного усилия, содержащий гидравлический блок с гибким премным патрубком, на выкиде насоса установливают гибкий выкидной патрубок, позволяющий снизить вибрацию трубопровода на выкидной линии насоса. Причем гидравлический блок соединен с гибким выкидным патрубком посредством фланцевого соединения. К тому же гибкий выкидной патрубок заключен в защитный кожух. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. Подробнее

Полезная модель относится к средствам экстренной эвакуации из здания при возникновении чрезвычайных ситуаций. Технический результат заключается в расширении арсенала технических средств, предназначенных для экстренной эвакуации людей из зданий. Технический результат достигается за счет устройства для экстренной эвакуации из здания, включающее стальной каркас, на котором расположен подъемно спускной механизм, контроллер управления, и приемопередатчик, а также включающее складную спускную кабину и стальной противовес, где: подъемно-спускной механизм состоит из основного электрореверсного мотора, связанного посредством привода с основной стальной бухтой, вспомогательного электрореверсного мотора, связанного посредством двух приводов с двумя вспомогательными стальными бухтами, при этом в основной стальной бухте расположен несущий трос, обеспечивающий спуск и подъем складной спускной кабины, а во вспомогательных стальных бухтах расположены дополнительные стальные тросы, обеспечивающие спуск стального противовеса и использующиеся в качестве направляющих складной спускной кабины, складная спускная кабина расположена в корпусе, на внешней поверхности которого располагаются средства звукового и светового оповещения о начале работы устройства для экстренной эвакуации, и состоит из верхней площадки и нижней площадки, которые соединены между собой по периметру соединительными стальными тросами, на которые по периметру натянута металлическая сетка, где упомянутая кабина содержит центральный вход, обеспечивающий посадку эвакуирующихся людей, и торцевой выход, обеспечивающий высадку эвакуирующихся людей, при этом упомянутая верхняя площадка соединена с упомянутыми несущим и дополнительными стальными тросами, а упомянутая нижняя площадка соединена с упомянутыми дополнительными стальными тросами, контроллер управления соединен посредством двусторонней связи с приемопередатчиком, и выполнен с возможностью передачи управляющих сигналов, в соответствии с сигналами, полученными от приемопередатчика, средствам звукового и светового оповещения для начала их работы, основному электрореверсному мотору и вспомогательному электрореверсному мотору для начала их работы, где основной и вспомогательный электрореверсные моторы выполнены с возможность получения автономного питания от бензино-дизельного генератора, основной электрореверсный мотор выполнен с возможностью спуска или подъема упомянутой складной спускной кабины в соответствии с управляющим сигналом, полученным от упомянутого контроллера, а вспомогательный электрореверсный мотор выполнен с возможностью спуска или подъема стального противовеса, при этом спуск или подъем складной спускной кабины и стального противовеса происходит посредством передачи механического вращения от упомянутых основного и вспомогательного электрореверсных моторов упомянутым основной и вспомогательным стальным бухтам соответственно за счет приводов, связывающих упомянутые основную и вспомогательные стальные бухты и основной и вспомогательный электрореверсные моторы, при этом упомянутые подъемно спускной механизм, контроллер и приемопередатчик, расположенные на стальном каркасе, находятся в конструктивном единстве со складной спускной кабиной и стальным противовесом, расположенных в корпусе, посредством соединения несущим и дополнительными стальными тросами. 5 з.п. ф-лы, 2 ил. Подробнее

Предлагаемое техническое решение относится к автомобилестроению, а именно к конструкциям стоек для крепления наружных зеркал заднего транспортного средства. Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в создании такой стойки для крепления наружных зеркал заднего вида транспортного средства, посредством которой возможно закрепление одновременно двух зеркал заднего вида. Решение технической задачи в стойке для крепления наружных зеркал заднего вида транспортного средства, содержащей кронштейн, закрытый с внешней стороны кожухом, трубу, имеющую изгиб, к одному концу которой с помощью лапки, имеющейся на конце трубы, подвижно закреплена нижняя опора с возможностью ее поворота в плоскости лапки и в продольном пазу, выполненном в нижней опоре, являющейся первым элементом крепления к кабине автомобиля, на втором конце трубы имеется первый крепежный элемент, а во второй конец трубы вставлена заглушка, между изгибом трубы и ее вторым концом к трубе под углом закреплена распорка в виде трубы, достигается тем, что распорка имеет изгиб, выполненный таким, что лапка первого конца трубы и концевая часть распорки, на которой первой своей концевой частью закреплен наконечник, расположены параллельно друг другу, причем концевая часть распорки за счет наличия внутри первой концевой части наконечника четырех продольных выступов прямоугольной формы плотно вставлена в первую концевую часть наконечника, имеющего две перпендикулярных друг другу концевых части, в концевой части распорки, вставленной в первую концевую часть наконечника, имеется сквозное отверстие, выполненное перпендикулярно оси концевой части распорки, которое совмещено со сквозным отверстием во второй концевой части наконечника, в которое продет закрытый с наружного конца наконечника второй заглушкой крепежный болт, на торце второй конец наконечника имеет три трапецеидальных выступа, расположенных под углом 120°-10' друг к другу, которые входят во впадины на внешней стороне кронштейна, имеющего с внутренней стороны плоскую часть для присоединения к кабине и нишу, в которой установлена пружина с проходящем по ее оси крепежным болтом, который проходит сквозь отверстие ползуна, находящегося в зацеплении с пружиной и в контакте, препятствующим его вращение относительно кронштейна, с боковыми гранями ниши кронштейна, причем ползун с нижней стороны имеет квадратную полость с установленной в ней специальной гайкой, находящейся в резьбовом соединении с крепежным болтом для обеспечения поджатия пружины ползуном, в верхней части ползуна имеется цилиндрическая ниша центровки пружины, верхний конец которой установлен в полость чашки, имеющей сквозное отверстие для прохождения сквозь нее крепежного болта, нижний конец которого вставлен в направляющую втулку, запрессованную в нижнюю часть ниши кронштейна, который с внутренней стороны плоской части имеет четыре бобышки для закрепления кронштейна к верхней части двери кабины автомобиля, при этом изгиб, имеющийся на трубе между двумя ее концами, выполнен с радиусом 40 мм ± 5 мм, распорка закреплена к трубе под углом 78°±1° относительно второго конца трубы, второй крепежный элемент установлен на трубу между распоркой и изгибом, наружная сторона кронштейна, являющегося вторым элементом крепления к кабине автомобиля, закрыта кожухом, закрепленным на кронштейне с помощью термозаклепок и саморезов, три трапецеидальных выступа на торце второго конца наконечника входят во впадины на внешней стороне кронштейна так, что ось первого конца наконечника перпендикулярна внутренней плоской части кронштейна при виде сверху. 4 ил. Подробнее

Полезная модель относится к нефтяномумашиностроению, и предназначена для использования в составе маслозаполненного электродвигателя привода скважного центробежного насоса.Протектор 1 погружного маслозаполненногоэлектродвигателя 2 содержит последовательно соединенные резьбовыми соединениями верхнюю головку 3, верхний ниппель 4, корпус 5, нижний ниппель 6, основание 7 и вал 8, установленный в протекторе 1 на опорах вращения 9, 10 и 11, установленных соответственно в верхнем ниппеле 4, в нижнем ниппеле бив основании 7.В верхнем ниппеле 4 выполнен канал 12 с входом на торце верхнего ниппеля 4 установленного в полости 13 верхней головки 3 и выходом на боковой поверхности верхнего ниппеля 4.Верхнее торцевое уплотнение 14 установлено на валу 8 в полости 15, выполненной в верхнем ниппеле 4. Полость15 заполнена консистентной смазкой и закрыта крышкой 16 с фланцем 17. В крышке 16 выполнено отверстие 18 для верхнего выходного конца вала 8, через которое проходит ступица 19 отбойника 20, выполненного в форме диска, с лопатками 21 на верхней поверхности, и сквозные отверстия 22, в которых установлены фильтры 23. Крышка16 установлена в полости 15, выполненной в верхнем ниппеле 4. Крышка 16 жестко соединена с верхним ниппелем 4 резьбовыми элементами 24, например, винтами, проходящими через отверстия во фланце 17 крышки 16. Манжетное уплотнение 25 удерживается в полости 26 крышки 16 стопором соединенным с крышкой 16. Отбойник 20 удерживается на валу 8 двумя стопорамиконструкция протектора.Конструкция протектора предотвращает поступления скважинной жидкости в полости протектора предотвращает поступление абразивных частиц к трущимся поверхностям элементов протектора, что в свою очередь повышает надежность работы этих элементов и надежность работы как протектора, так и погружного маслозаполненного электродвигателя и насосной установки в целом. 1 п. формулы фигура 3" Подробнее

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструкциям зеркал заднего вида транспортного средства. Зеркало содержит стойку, неподвижно закрепленную на кузове транспортного средства и соединенную через шейку с корпусом, в котором выполнены два расположенных друг под другом гнезда, разделенные перегородкой, причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало, закрепленное на механизме его ориентирования, а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало, неподвижно закрепленное относительно корпуса, причем корпус выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно стойки, основное зеркало вместе с механизмом его ориентирования установлено на вертикально расположенной внутри корпуса и неподвижно закрепленной относительно него опорной пластине, в нижней части которой имеется расположенный под углом к ее передней поверхности горизонтальный кронштейн, который, в свою очередь, шарнирно соединен с горизонтальной полкой стойки, достигается тем, что стойка выполнена из пластмассы и имеет дополнительную горизонтальную полку, опорная пластина с горизонтальным кронштейном выполнена из пластмассы, горизонтальный кронштейн опорной пластины расположен между полками стойки с возможностью поворота относительно расположенной вертикально оси винта, установленного со стороны нижней полки стойки и проходящего через отверстия в полках стойки, в кронштейне опорной пластины и в ползунах, установленных в кронштейн с возможностью перемещения вдоль оси винта и зафиксированных в кронштейне от вращения вокруг оси винта благодаря контакту боковых поверхностей ползунов, представляющих в сечении, перпендикулярном оси винта многогранник, с поверхностями отверстия в кронштейне, представляющих в сечении перпендикулярном оси винта такой же многогранник. Причем нижний из ползунов прижат боковыми поверхностями своих радиально расположенных вокруг оси винта выступов к сопряженным с ними боковым поверхностям выступов нижней полки кронштейна пружиной, расположенной между ползунами, а в верхнем ползуне имеется резьбовая часть, сопряженная с резьбовой частью винта. Технический результат заключается в повышении надежности соединения кронштейна опорной пластины, на которой установлено зеркало, со стойкой. 1 з.п. ф-лы, 8 ил. Подробнее

Полезная модель относится к нефтедобывающей промышленности, а именно к устройствам для герметичного разобщения интервалов ствола обсадной колонны в процессе проведения различных технологических операций и эксплуатации нагнетательных и добывающих скважин. Позволяет расширить функциональные возможности пакера геофизического многоканального за счет возможности осуществлять привязку по глубине без дополнительного спуска прибора гамма-каротажа ввиду наличия локатора муфт, обеспечения контроля положения штока в пределах рабочего хода, контроля давления в надпакерной области с целью получения информации о герметичности колонны. Сущность предлагаемой полезной модели: пакер геофизический многоканальный, который содержит электродвигатель, планетарный редуктор, соединенный с гайкой, образующей винтовую пару с винтом, уплотнительную манжету и плашки, а в нижней части срезную шайбу, зафиксированную гайкой. Согласно изобретению пакер геофизический многоканальный состоит из двух частей - электропривода и пакера. Электропривод содержит головку, в которой кроме электродвигателя, планетарного редуктора с винтовой парой, установлен датчик локатора муфт, который позволяет выполнить привязку по глубине без дополнительного спуска прибора гамма-каротажа. Электропривод также содержит корпус, в котором установлен надпакерный манометр, позволяющий определить давление в надпакерной области с целью получения информации о герметичности колонны, пробка и поршень. На винте винтовой пары, который также служит штоком, расположен подпакерный манометр и датчик положения штока, который обеспечивает контроль положения штока в пределах рабочего хода и дает информацию о выполнении пакеровки/распакеровки. Датчик представляет собой переменный резистор, сопротивление которого напрямую связано с расположением штока. Электронная часть электропривода состоит из платы измерения давлений, положения штока и локатора муфт, платы реверса. Электропривод размещен в защитном кожухе. Пакер в свою очередь состоит из двух узлов - заякоривающего и уплотняющего и содержит головку и ствол, соединяющий эти узлы, на котором установлено седло с уплотнительными элементами, поджимаемое верхним торцом гильзы, патрубок, находящийся в зацеплении с гильзой и катушка, между катушкой и головкой расположена уплотнительная манжета. На стволе также расположен клапан, имеющий вид утолщения, с уплотнительными элементами. На резьбовой конец патрубка навернут заякоривающий узел, состоящий из конуса, трех плашек и плашкодержателя. Электропривод и пакер соединены при помощи фланцевого соединения. При этом пакер содержит головку для присоединения геофизического кабеля. Подробнее

Полезная модель относится к области авиации, в частности к беспилотным летательным аппаратам вертикального взлета и посадки (БЛА ВВП) и может быть использована для мониторинга окружающей среды и аэрофотосъемки.Техническим результатом от использования заявляемого изобретения является расширение функциональных возможностей беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки за счет создания конструкции легче, безопаснее, устойчивее к нагрузкам путем выполнения силовой балки с ферменным заполнителем из композиционного материала в виде объемной ячеистой структуры, позволяющей увеличить высоту, дальность, надежность и безопасность полета.Силовая балка 2 с ферменным заполнителем представляет собой объемную коробчатую, ячеистую структуру в виде правильных пирамид по всей длине балки из композиционного материала, например, с расположенными внутри зигзагообразными стержнями, нормальными к горизонтальным пластинам прямоугольной формы силовой балки 2, образующими при соединении зигзагообразных профилей с пазами на внутренней 17 и внешней сторонах 18, ячейки в виде правильных пирамид 19, при этом носовая часть балки выполнена в виде отсека 11, который образован внутренним объемом ячеек в виде правильных пирамид 19 и набором боковых 21, поперечных 20 и горизонтальных пластин 13, длина которого выполнена заданной, обусловленной назначением беспилотного летательного аппарата, при этом отсек 11 выполнен для использования в качестве топливного бака и герметичен по всей его поверхности, на верхней горизонтальной поверхности герметичного отсека выполнены отверстия, одно из которых под клапан для подачи топлива 14, второе для приема излишек топлива 15, передаваемого в ДВС, вся поверхность коробчатой конструкции защищена обмоткой и выполнена из термостойкого материала 16. 5 ил." Подробнее

Сферический компенсатор содержит трущееся соединение, состоящее из двух частей, соединенных торцами с фланцами. Обе части имеют сферическую поверхность, причем одна часть размещена внутри другой части. На фланцах закреплены опоры, связанные между собой болтовым соединением. В опоры установлены поворотные головки, зафиксированные от выпадения из опор винтами и связанные с болтовым соединением через сегментные компенсационные элементы. Была решена задача обеспечения герметичного быстроразъемного соединения трубопроводов с компенсацией неточностей изготовления и с обеспечением возможности углового перемещения при сборке трубопроводов. 1 ил. Подробнее

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к топливным системам двигателей внутреннего сгорания. Фильтр очистки газового топлива содержит корпус (1), в верхней части которого выполнены площадка с измерительным каналом (2) для датчика, впускной канал (3), выпускные каналы (4) в виде отверстий для потока газа. Внутри корпуса расположены полость приемной камеры (5) для фильтрации газа и полость (6) для очищенного газа, разделенные стенкой (7) приемной камеры (5), которая имеет резьбовую часть (8) для крепления фильтра-патрона (9). Впускной канал (3) соединен с приемной камерой (5), а выпускные каналы (4) и измерительный канал (2) площадки для установки датчика - с полостью (6). На корпусе (1) с возможностью съема закреплен фильтр-патрон (9) посредством тарелки (10) с резьбовым соединением. Между корпусом (1) и фильтром-патроном (9) установлены уплотнительные кольца (11) и (12). В корпусе (1) в виде тонкостенной трубки запрессована центрирующая втулка (13) для позиционирования фильтрующего элемента относительно корпуса (1). Фильтр-патрон (9) включает в себя колпак (14), который соединен с тарелкой (10) и фильтрующий элемент (15) замкнутого типа. Фильтрующий элемент (15) для герметизации стыков поджат пружиной (16) к корпусу (1) и центрирующей втулке (13). В колпаке (14) фильтра-патрона (9) имеется отстойник (17) для скапливания конденсата, в котором расположено устройство слива (18) скопившегося конденсата. Была решена задача обеспечения надежности работы фильтра очистки топлива от примесей. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. Подробнее